Banc d'entraînement AFC089 pour systèmes de freinage pneumatiques/hydrauliques à disques et à bandes - Matériel didactique de laboratoire - Matériel de formation professionnelle - Matériel de formation automobile
1. Introduction
Ce banc d'entraînement est un outil pédagogique de démonstration dynamique développé par notre société pour la formation automobile. Il permet la démonstration en direct du fonctionnement du freinage et la simulation du contrôle.
Ce banc expérimental utilise des freins à disque pneumatiques et une pompe à air intégrée pour entraîner le compresseur. Il est équipé d'un support mobile, d'une pompe à air et d'un siège pour une utilisation aisée.
Composition du système : Le compresseur d'air aspire l'air comprimé dans le réservoir via le clapet anti-retour. Après refroidissement dans la conduite d'air et séparation de l'huile et de l'eau, l'air comprimé est divisé en deux circuits : le premier alimente la chambre de freinage arrière via le réservoir et la chambre centrale du distributeur de frein à double chambre ; le second alimente la chambre de freinage avant via le réservoir et la chambre inférieure du distributeur de frein à double chambre. Amélioration de la sécurité de conduite
Fonctionnement
Lorsque la pédale de frein est enfoncée, la tige de traction actionne la valve de commande de freinage. L'air comprimé contenu dans les réservoirs avant et arrière est régulé par les deux chambres de la valve, puis injecté dans les chambres de freinage des roues avant et arrière pour freiner ces dernières. Simultanément, le clapet anti-retour, connecté en parallèle entre les circuits de freinage avant et arrière, est relié à la valve de commande de freinage de la remorque afin de couper l'arrivée d'air comprimé du réservoir vers la remorque, ce qui provoque le dégonflage et le freinage de cette dernière.
2. Principales caractéristiques techniques
1. Moteur : 220 V CA
2. Freinage : frein à disque
3. Pompe à air : 220 V CA intégrée, sans entretien
4. Poids : 1180 kg
3. Installation
1. Ouvrez l'emballage et retirez le film protecteur.
2. Installez les roues du châssis en veillant à ce que les deux roues universelles soient placées d'un côté de la table de commande. 3. Branchez l'alimentation 220 V CA.
4. Vérifiez que les fils sont bien serrés.
5. Le cordon d'alimentation de cet appareil est biphasé (220 V). Les deux fils de phase de la prise sont à 220 V. L'autre fil est le neutre (remarque : le fil de terre de la prise biphasée du laboratoire est remplacé par le neutre). Le boîtier de l'appareil doit être correctement mis à la terre pendant son utilisation.
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